三线建设要落实。铁路建设队伍要在９月底到达工地，计委、经委成立落实小组，楼堂馆所要利用起来为三线建设服务。

三线的调整要立即行动。留下的企业进行技术改造，保证提高产量。

基本建设投资，首先要保证三线建设的需要，其他方面有多少钱办多少事。

工业生产，不论三线还是一线，都要发展。三线建设的中心是成昆线，要成立铁路指挥部、西南筹建处、后方支援小组，要什么给什么。西南建设以攀枝花为中心，重庆周围搞成一个小体系。在后方搞的厂子，一定要采用新技术。

１０月３０日，中央工作会议通过并下发了国家计委提出的《１９６５年计划纲要（草案）》。这个计划的指导思想是：“争取时间，积极建设三线战略后方，防备帝国主义发动侵略战争。”。提出的三线建设总目标是：“要争取多快好省的方法，在纵深地区建立起一个工农业结合的、为国防和农业服务的比较完整的战略后方基地。”

“三线建设”历经三个五年计划，投入资金２０５２亿元，投入人力高峰时达４００多万，安排了１１００个建设项目。决策之快，动员之广，规模之大，时间之长，堪称中华人民共和国建设史上最重要的一次战略部署，对以后的国民经济结构和布局，产生了深远的影响。

所谓“三线”的范围，一般的概念是，由沿海、边疆地区向内地收缩划分三道线。一线指位于沿海和边疆的前线地区；三线指包括四川、贵州、云南、陕西、甘肃、宁夏、青海等西部省区及山西、河南、湖南、湖北、广东、广西等省区的后方地区，共１３个省区；二线指介于一、三线之间的中间地带。

“三线建设”的决策是中央根据当时的实际情况做出的决策部署。当时国际环境十分紧张，使长期没有战略后方的中国感到十分不安全。

三线建设虽然是以战备为中心，实际上初步改变了国家工业东西部布局的不合理状况，建成了一批以能源交通为基础、国防科技为重点、原材料工业与加工工业相配套、科研与生产相结合的战略后方基地，建成了一批重要的铁路、公路干线和支线，促进了内地省区的经济和科技文化发展，给西部以后的建设提供了条件。

通过三线建设，建成了１１００多个大中型工业交通企业、国防科技工业企业、科研院所和大专院校，基本形成了交通、电力、煤炭、化工、石油、建材、钢铁等生产部门相互配套的体系 并且与地方中小企业连成了一个生产系统，同时形成了自上而下的生产指挥系统。

三线建设共建成了成昆铁路、湘黔铁路、焦柳铁路、 襄渝铁路、川黔铁路、贵昆铁路等许多铁路，同时还配合铁路建设，建成许多公路网络，从根本上改变了我国西部地区交通运输落后的状况，为我国的西部地区的矿产开发、产品流转、工业建设、国防建设创造了交通条件。

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